Все что нужно для тюнинга твоей машины

Honda показала модернизированный Accord

StreetRacer — Thu, 23 Apr 2009 23:51:18 GMT

От известной серийной модели Honda Accord представленный образец отличается лишь внешностью, над созданием которой работали совместно японские и китайские дизайнеры компании.

На проходящем в эти дни Международном автосалоне в Шанхае Honda Motor представила новинку, которая сразу попала в поле зрения поклонников модели Accord. Речь идет о разработке, заявленной как концепт, однако являющейся, по сути, серийным автомобилем с немного переработанной внешностью. Honda Accord модернизировали дизайнеры китайского дочернего предприятия - Guangzhou Honda.

В Гуаньчжоу посчитали, что наиболее выразительным элементом является решетка радиатора, а потому переработали ее, совместив облик европейской версии Accord с ее американским аналогом - Acura TL. В итоге получился, как признают критики, весьма гармоничный вариант, который по своей стилистике даже превосходит щитообразную решетку Acura TL, реакция на которую у американских покупателей неоднозначна. В китайском варианте «щит» стал значительно тоньше и меньше, а дополнила его ячеистая сетка более традиционного вида. О проведении каких-либо конструкционных доработок в отношении двигателя, трансмиссии, подвески и т.д., не уточняется.

Помимо решетки, концепт, представленный под названием Honda Accord SR-9, получил видоизмененный передний бампер, светодиодные противотуманные фары и новые легкосплавные колеса. Какова будет дальнейшая судьба концепта, компания прямо не уточняет.

Новая спортивная комплектация Mazda2

StreetRacer — Thu, 23 Apr 2009 23:48:33 GMT

Версия получает название 1.6D Sport. Она предназначена для рынка Европы, в частности, Великобритании. По уровню оснащения новая комплектация является одной из наиболее полных.

Европейское подразделение Mazda Motor начинает продажи новой комплектации хэтчбека Mazda2. Внешность автомобиля сориентирована в сторону большей спортивности, а степень оснащения дополнительным оборудованием - одна из наивысших для Mazda2 в Европе.

Автомобиль оснащается 1,6-литровым дизельным двигателем, мощность которого составляет 90 л.с., а крутящий момент - 215 Нм. Он позволяет разгоняться до 100 км/ч за 11,4 с. При этом Mazda2 1.6D Sport является одним из наиболее экономичных авто в своем классе: расход топлива составляет в смешанном цикле всего 4,2 л/100 км.

В состав комплектации входит небольшой аэродинамический обвес в виде слегка видоизмененного переднего бампера и накладок на пороги, улучшенный головной свет, 16-дюймовые легкосплавные колеса. В салоне улучшена отделка: дверные панели имеют вставки из темной ткани, панель приборов также отличается применением иных материалов. Mazda2 1.6D Sport имеет в своем оснащении систему динамической стабилизации, в состав которой входит, в частности, антипробуксовочная система. Устанавливаются датчики дождя, автоматическое включение габаритов и ближнего света фар при снижении уровня естественного освещения, кондиционер или климат-контроль (по желанию покупателя). Данная комплектация предлагается для Mazda2 с 3-дверными или 5-дверными кузовами.

Стоимость Mazda2 1.6D Sport составляет в Великобритании от 18 700 долларов за 3-дверный хечбэк. Цена может немного увеличиться при установке дополнительного оборудования, так как данная комплектация не имеет жестких ограничений в этом плане.

Источник http://autoportal.ua/news/newcars/5445.html

Автомобиль года выводят на новый уровень

StreetRacer — Thu, 23 Apr 2009 23:45:08 GMT

Время забвения для марки Opel прошло. На рынке эта компания представлена отличными моделями, среди которых есть и лучший автомобиль 2009, новую версию которого компания и представила недавно.

Если раньше над Opel подшучивали, что любая машина когда-нибудь им становится, то теперь многим автопроизводителям эта фраза может показаться комплиментом или, по крайней мере, пожеланием развиваться в том же направлении. Катализатором подобного отношения стала модель Opel Insignia, у которой скоро появится версия OPC от Opel Performance Center.

Внешний вид этого заряженного седана внушает уважение и может ассоциироваться у вас с чем угодно, кроме традиционных автомобилей марки Opel. Спереди новая вариация шикарна - уникальная форма фар и воздухозаборников. В динамике так и вовсе завораживает. Профиль у Insignia OPC цельный, без противоречий, так как от оригинала он не отличается. Есть у него что-то от BMW. Его могут немного выделять разве что прорези в боковой части переднего бампера да уникальный дизайн колесных дисков.

В стандартной комплектации идут 19-дюймовые диски размерности 245/40, а в качестве опции доступны 20-дюймовые с резиной размерностью 255/35. Сзади эта OPC тоже выглядит бодро. В основном благодаря форме бампера и уникальным прорезям под патрубки выхлопной системы. Жаль, что развить идею центрального диффузора дизайнеры не решились.

Соответствовать внешности - самая сложная задача для многих заряженных авто. В данном случае к вопросу подошли ответственно. За основу был взят двигатель V6 рабочим объемом 2,8 литра с турбиной. Его мощность довели до отметки в 325 л.с., а крутящий момент установили на отметке в 400 Нм. Отдельно поработали и над звуком выхлопа, чтобы окружающие не гадали о мощности двигателя, а слышали ее на расстоянии. С новым сердцем автомобиль разгоняется до «сотни» за 6 секунд, а его максимальная скорость традиционно ограничена отметкой в 250 км/ч.

Под заявленную мощность приспособили и массу других технических компонентов. Прежде всего, автомобиль стал ниже на 10 мм, чем Sport-версия обычной Insignia. Теперь у седана оригинальные передние стойки типа McPherson, новые жесткие пружины, утолщенные стабилизаторы поперечной устойчивости и перенастроенные амортизаторы активной подвески FlexRide. Но самое интересное, что эра переднего привода подошла к концу. Теперь эта OPC комплектуется полноприводной трансмиссией с муфтой Haldex четвертого поколения. Она передает до 100% момента на заднюю ось и оснащена активным задним дифференциалом повышенного трения, который позволяет перераспределять крутящий момент двигателя между задними колесами.

Внутри владельца встретят сиденья Recaro, рулевое колесо хитрой формы и оригинальный рычаг КПП. Конечно, повсюду будут размещены логотипы OPC в качестве напоминания об уникальности модели. Премьера новинки должна состояться на автошоу в Барселоне 7 мая 2009 г. Что интересно, OPC-версия лучшего автомобиля оказалась своеобразным празднованием юбилея, так как первая модель со значком OPC появилась ровно десять лет назад.

Источник: АвтоNews.ru

Mercedes публикует новую информацию о купе E-класса

StreetRacer — Thu, 23 Apr 2009 23:39:06 GMT

Mercedes-Benz опубликовал новую информацию о двухдверном купе Е-класса.

Купе разработано на новой платформе W212 E-класса и заменяет собой старую серию CLK. Новинка не имеет центральной стойки кузова и оснащается полностью складывающимися боковыми окнами. Производитель заявляет, что новинка имеет самый низкий коэффициент лобового сопротивления среди всех серийных автомобилей - всего 0.24, что делает её аэродинамику почти идеальной.

В стандартную комплектацию входит система контроля подвески, автоматически подстраивающую параметры под дорожные условия, а также система безопасности Pre-Safe, способная остановить автомобиль, в случае опасности столкновения, если при этом водитель игнорирует предупреждения. Специальная система анализирует более 70 параметров, определяющих насколько водитель внимателен и бдителен, не допуская ситуации, когда водитель может заснуть за рулем.

Дизельная линейка двигателей включает E250 CDI BlueEFFICIENCY мощностью 204 л.с. и с крутящим моментом 500 Нм, расходующий в среднем 5.1 л /100 км, а также E350 CDI BlueEFFICIENCY, развивающим мощность 231 л.с. и крутящий момент 540 Нм, расходуя 6.8 л/100 км в EU-цикле. Группа бензиновых двигателей включает 204-сильный E250 CGI, 292-сильный E350 CGI и 8-цилиндровый E500 мощностью 388 л.с. и крутящим моментом 530Нм. Продажи Mercedes-Benz E-Class Coup начнутся в первой половине мая.

Mitsubishi Lancer Evolution X

StreetRacer — Thu, 23 Apr 2009 23:31:04 GMT

Двигатель
Mitsubishi Lancer Evolution X оснащается новым двигателем с турбонаддувом, который объединяет мощный турбонагнетатель с 2.0-литровым 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем DOHC MIVEC типа 4B11, который используется в Galant Fortis. Выдавая большую мощность на всем диапазоне скорости вращения, этот двигатель генерирует больший крутящий момент – 422 Нм (43.0 кг/м) на 3500 об/мин – и обладает лучшим откликом по сравнению с его предшественником, 4G63. Новый двигатель также легче и обладает лучшими экологическими характеристиками. Применение технологии электронного управления фазами газораспределения и подъемом клапанов (MIVEC) как на впускном, так и выпускном распределительных валах делает возможным газораспределение, оптимально соответствующее скорости вращения двигателя и нагрузке, что стабилизирует характеристики сгорания и позволяет двигателю выдавать большую мощность на всем диапазоне скорости вращения. Это также улучшает характеристики выбросов. Mitsubishi Lancer Evolution X получил рейтинг 3 звезды за уровень выбросов, который на 50% процентов ниже уровня японских стандартов выбросов 2005 года.Новый двигатель, за исключением дополнительных компонентов, на 12 кг легче, чем 4G63, благодаря использованию блока цилиндров, крышки головки цилиндров и кожуха цепной передачи из литого под давлением алюминия. Использующий легкосплавное титаново-алюминиевое турбинное колесо и алюминиевое легкосплавное компрессорное колесо турбонагнетатель оснащается оптимизированным по форме компрессорным колесом, улучшающим наддув и повышающим крутящий момент на низких и средних оборотах. Установка направленного назад выпускного коллектора не только повышает эффективность выпуска, но и дает возможность установить двигатель ниже, что понижает центр тяжести. Другие инновации снижают потери в системе впускавыпуска и трение клапанного механизма, делая вклад в улучшение мощностных характеристик двигателя.Коробки передач
GSR доступен с новой 6-ступенчатой механической автоматизированной коробкой передач Twin Clutch SST, которая устраняет необходимость педали сцепления и обеспечивает быстрое плавное переключение. Twin Clutch SST передает нечетные (1-ую, 3-ью, 5-ую) и четные (2-ую, 4-ую и 6-ую) передачи на отдельные подводящие валы коробки передач, каждый со своим собственным сцеплением, и переключается между этими двумя сцеплениями для обеспечения очень быстрого переключения для хорошего разгона. Так как для передачи мощности используются муфты сцепления, а не преобразователь крутящего момента, Twin Clutch SST обеспечивает отличную эффективность передачи мощности с незначительными потерями двигательной мощности и приводит к отличной топливной экономичности. Twin Clutch SST позволяет водителю выбирать между полностью автоматическим переключением Autoshift и механическим Manual Shift, в котором водитель может переключать передачи как с механической коробкой передач. Рычажный переключатель расположен в основании рычага переключения передач, он дает водителю возможность выбирать между режимами Normal, Sport и Super Sport для оптимального выбора передачи в самых различных условиях – от езды по городу до поездок по извилистым горным дорогам.В стандартную комплектацию моделей с Twin Clutch SST входят встроенные в рулевую колонку легкие магниевые рычажки переключения, позволяющие водителю переключать передачи вручную, не убирая рук с руля. Для водителей, которым нравится более прямое управление автомобилем, GSR доступен с новой 5-ступенчатой механической коробкой передач (RS доступен только с этой механической коробкой передач). Новая механическая коробка передач обладает большей несущей способностью по крутящему моменту для управления большим крутящим моментом, который выдает новый двигатель с турбонаддувом, при этом ее размер не увеличивается. Передачи от первой до четвертой используют близкие по величине передаточные числа. Первая передача использует более низкое передаточное число по сравнению с предыдущей для более устойчивого ускорения, тогда как 5-ая передача использует более высокое передаточное число для большего комфорта на высокой скорости. Новая коробка передач использует многоконусные кольца синхронизатора на всех передачах для более плавного переключения, а также для улучшенной износоустойчивости.

Источник http://cartuning.ucoz.ua/news/2009-04-12-55

До Европы добрался Mosler

StreetRacer — Thu, 23 Apr 2009 22:54:40 GMT

Американский автопроизводитель Mosler Automotive выпустил на рынок Европы и ОАЭ суперкар MT900 GTR XX, собранный к 20-летию компании.

Автомобиль прошел тесты на соответствие экологическому стандарту Euro-4, проверку качества TUV Rheinland и краш-тесты и в результате получил разрешение на продажу на территории Европы и ОАЭ.

Новинка построена на платформе суперкара MT900 GTR и оборудована 600-сильным двигателем LS7. Такой силовик разгоняет Mosler MT900 GTR XX до сотни всего за 3,1 секунды. Максимальная скорость авто равна 340 км/час. Несущий кузов машины выполнен из карбона и кевлара, в результате чего суммарный вес автомобиля составляет 1111 килограммов. Кроме того, суперкар оборудован подвеской KW, керамическими тормозными механизмами MOVIT и карбоновыми сиденьями Recaro.

Приобрести Mosler MT900 GTR XX можно через компанию Mosler Deutschland по цене в 250 000 евро (около 323 000 долларов).

Самый продолжительный дрифт

StreetRacer — Wed, 22 Apr 2009 21:21:00 GMT

Ваун Гиттин (Vaughn Gittin), основатель союза дрифтеров Drift Mustang, известный своим подвигом по пересечению США на заряженном Ford Mustang GT, в промежутках между путешествиями очень любит пошалить. Очередная его шалость закончилась мировым рекордом. На мероприятии Las Vegas Motor Speedway JR Гиттин побил рекорд самого длинного дрифта в мире.

BMW X5 M & X6 M

StreetRacer — Fri, 10 Apr 2009 21:24:10 GMT

Представлены самые мощные М-версии «спортивно-утилитарных» BMW X5 и X6: теперь эти танки весом под три тонны разгоняются до 100 км/ч всего за 4.7 секунды! Разгон до 200 км/ч занимает 16.9 секунды, а километр с места «эмки» проходят за 23.5 секунды. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч, но самым смелым водителям BMW готова поднять планку до 275.

Двигатель этих моделей с системой двойного турбонаддува M TwinPower Turbo - первый в мире силовой агрегат с общим выпускным коллектором, соединяющим два ряда цилиндров и оснащенным двумя турбокомпрессорами. Он развивает 408 кВт/555 л.с. при 6,000 об/мин и крутящий момент в 680 Н*м в широком диапазоне от 1,500 до 5,650 об/мин, имея объем в 4,395 см3. Давление турбонаддува достигает 1.5 бар. Моторчик, кстати, соответствует экологическим нормам Euro5.

Коробка передач – 6-ступенчатая M Sport Automatic, работающая как в полностью автоматическом режиме, так и в ручном. В последнем случае передачи можно переключать как с помощью «лепестков» на рулевой колонке, так и рычагом на центральном тоннеле.

Управляться с мощными машинами помогают многочисленные электронные системы, такие как интеллектуальная система полного привода xDrive, «умная» подвеска Adaptive Drive и рулевое управление Servotronic с переменным усилием.

Во внешности новых BMW, прежде всего, бросается в глаза агрессивный обвес, выполненный в той же манере, что и на M-версиях «пятерки» и «трешки»: вычурные линии, огромные воздухозаборники, закрытые крупной сеткой. Есть изменения и в деталях. Все элементы, выполненные раньше из черного пластика (окантовка колесных арок, пороги, нижняя часть юбок) теперь окрашены в цвет кузова, а хромированные (окантовка окон, «ноздри» решетки радиатора) наоборот, окрашены в черный. 20-дюймовые колесные диски разработаны специально для М-версий X6 и X5.

Коэффициент лобового сопротивления для обеих моделей – и для X6 M и для X5 M составляет 0.38. Правда, для более низкого X6 M он умножается на площадь поперечного сечения 2.85, а для X5 M на 2.90. Обе модели расходуют в среднем европейском цикле порядка 13,9 л /100 км, выделяя при этом 325 г СО2/км.

Премьера BMW X5 M и X6 M состоится на автосалоне в Нью-Йорке.

Источник http://cartuning.ucoz.ua/news/2009-04-10-53